筆者所在公司港寶彩印（上海）有限公司是一家以膠印為主的印刷企業，按照DB31/872—2015上海市《印刷業大氣污染物排放標準》（見表1）中對大氣污染物排放限值的要求，最高允許排放濃度50 mg/m3。為此，公司根據實際情況，摸索出了一套有效減少VOCs排放的治理方案，在此與業內人士分享。

 

　　如果能將公司膠印車間空氣中主要節點的VOCs濃度控制在50 mg/m3以下，那么讓人憂慮的末端治理就簡單了。因為經過處理后的排氣筒非甲烷總烴濃度也是要求在50 mg/m3以下。筆者沿著以下路徑實踐了這樣的想法。

 

　　第一步：外部檢測

 

　　將膠印機車間的主要消耗物料包括油墨、潤版液、洗車水送檢，以確認其中不含有苯、甲苯、二甲苯及苯系物，如供應商已經有相應的檢測報告就不必重復檢測。經檢測，公司選用的各項原材料都是合格的。

 

　　第二步：儀器準備

 

　　采購一臺VOCs檢測儀。筆者公司采購了PGM-7300，這款儀器有兩個小缺點：⑴不能直接顯示每立方米多少毫克，而是要通過ppm去換算，通常將ppm的讀數乘以2.5即可得到近似的結果。⑵這款檢測儀器是PID（光離子氣體檢測儀），與官方的FID（氫焰離子化檢測儀）是有區別的，但不會產生數量級的誤差，作為參考是可行的。這款儀器的優點是便于攜帶、價格便宜。

 

　　第三步：現場評估

 

　　以不含有苯、甲苯、二甲苯及苯系物為前提，對主要物料的VOCs產生影響進行評估，在密閉車間里測試VOCs的峰值。

 

　　①水箱蓋子打開后，檢測水箱上方的VOCs濃度。

 

　　②印刷過程中，檢測墨輥上方的VOCs濃度。

 

　　③印刷過程中，檢測版面附近的VOCs濃度。

 

　　④清洗橡皮布后，檢測機組之間的VOCs濃度。

 

　　⑤洗車換色時，檢測墨輥上方的VOCs濃度。

 

　　這時候還要關注一些細節的控制，將負面影響盡可能減少，包括容器的蓋子蓋好，洗車水不要過量使用，洗車水與水的混合或交叉使用，水箱中的潤版液盡可能不加酒精。

 

　　第四步：設定標準

 

　　僅第三步中⑤洗車換色時，墨輥上方的VOCs濃度峰值可以較高，但不能高于200 ppm，其他①②③④的峰值都不應大于20 ppm。這樣的標準在剛開始實施時可能覺得比較高，但經過供應商的持續改進或引入新的供應商，實踐表明并不是特別難。翻越了這座山，離目標就更近了。

 

　　第五步：確定方案

 

　　按照一廠一方案或一工藝一方案的要求，將封閉、集氣罩、管道、處理設備、風機、檢測口等依照相關要求予以設計、制作。當然此時的選擇余地很大，比如車間空間在2 000 m3以下，那么5 000 m3/h的風量就足夠了，500 kg的活性炭處理箱可以支持三個月以上。只要能持續保證車間本身的VOCs濃度已經達標，接下來就看對自己的要求了，是僅僅達標還是比限值低50%。因為按照標準要求，VOCs濃度在25 mg/m3以下可以減半收費。在生產實踐中，VOCs濃度要達到25 mg/m3以下其實并不是很難。

 

　　第六步：落實管理，制定程序，明確職責

 

　　保證設備的正常運行，及時維護并保持記錄，定期請第三方檢測和接受環境檢測部門的檢測。

 

　　總結以上六步，其實就一句話：狠抓源頭削減，落實末端治理。通過對公司的VOCs產生環節、成因、規模以及主要排放源進行詳細分析，再通過本文所分享的實施方案，工廠各項排放指標都低于標準要求，有效減少了VOCs的排放。